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　　《科学时报》：前不久，在杭州吉利汽车技术中心隆重举行了帝豪EC7五星安全发布会暨吉利安全技术实验室揭牌仪式。记得2007年首次接触C-NCAP时，吉利自由舰只获得两星评价，到2008年吉利远景在C-NCAP测试中成为自主品牌第一款四星安全轿车，2009年吉利熊猫则成为C-NCAP历史上迄今为止唯一的一款A00级五星安全轿车，而2010年帝豪EC718更是以46.8分的自主品牌最高成绩，再次荣膺C-NCAP五星评价，其得分甚至超过了很多合资品牌的产品。这一次吉利在安全技术方面将有怎样的展示呢？

　　赵福全：安全第一是吉利三大研发战略之一，也是吉利研发团队持续为之努力的核心目标之一。在此前多种场合，包括您刚刚提到的EC7五星安全发布会上，我都曾介绍过GTSM（Geely Total Safety Management）吉利整车全方位安全管理系统的理念，即从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全，实现全方位的整车安全管理。可以说，您刚才提到的远景、熊猫和帝豪EC7在C-NCAP测试中取得的好成绩，都源自于GTSM，这是吉利在集成安全技术方面取得突破性进步的综合性结果。

　　这次为展示吉利最顶级的安全技术，我们在安全技术主题公园内准备了帝豪EC8和帝豪EX8两款安全技术解剖车，以直观展示吉利车型上安全带、安全气囊和气帘等安全配置，高强度钢板的适当应用，车身结构的充分优化等一系列安全技术。

　　值得注意的是SUV车型帝豪EX8此次采取了双面解剖的方式，一侧可以看到被动安全技术的使用情况，另一侧则是吉利储备的四驱技术的展示。

　　熊猫和帝豪EC7连获C-NCAP五星评价，使我们更有信心兑现我在2009年上海车展上提出的“保四争五”的承诺。未来吉利所有新开发车型，都将在成本受控的前提下，实现C-NCAP“保四星、争五星”的开发目标，其中80%的车型将按照五星标准开发。

　　《科学时报》：您提到GTSM中也包含了主动安全技术。记得去年北京车展上吉利曾经展出了一台BMBS高速爆胎模拟器，吸引了不少眼球，这应该是吉利受全世界瞩目的核心主动安全技术之一吧？

　　赵福全：是的，吉利“安全第一”的研发战略在主被动安全技术领域都有具体的体现，在被动安全技术已经“与国际接轨”的同时，吉利的主动安全技术则以BMBS高速行驶爆胎监控系统为核心，并结合各种主动电控及智能化技术，不断升级，最终将实现行车安全的全面解决方案。例如，吉利搭载电子稳定性控制系统ESC的车型即将在六七月间投放市场。

　　对于吉利独创性的核心主动安全技术BMBS，由于其只能在汽车高速行驶并发生爆胎时才会发挥作用，所以以寻常的展示手段很难让人们体会到高速爆胎的危险性和BMBS的重要价值。因此，我们在去年北京车展上就曾经展示过一台BMBS模拟器，通过显示屏仿真模拟汽车高速行驶特别是爆胎后的情况，让试乘试驾者亲身体会BMBS技术。

　　这次上海车展上，我们把北京车展上这种安全的爆胎模拟展示方法加以完善升级，形成了BMBS体验中心。为此我们投入了大量的资金和人力，专门开发了六自由度的全新模拟器，并配合180的全角高清环屏，其仿真度和震撼度将远远超过北京车展。

　　《科学时报》：好，到时候我一定要去试一试。最后还有一个智能化技术体验中心，也请您介绍一下。

　　赵福全：智能化技术体验中心的主体是一款将各项先进智能技术集于一身的帝豪EC8车型，同时辅以超大投影屏幕相配合，全面展示包括G-NetLink车载娱乐及通讯系统、语音识别系统、蓝牙免提技术、车内可变灯光及内饰亮化技术、大灯随动转向系统、感应式大灯开/关技术、指纹钥匙及无钥匙进入/启动技术、360全景影像系统、倒车影像系统、道路偏离报警系统、抬头显示系统以及碰撞警示及自动刹车系统等在内的一系列主动安全及智能技术，让体验者置身于梦幻般的高科技享受之中。（江峰）